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轴承知识
0MEGA型CWA6人车厢吊臂与悬架连接部分维修方法与改进
刘义 程成礼
(中国索道)
  摘 要:本文主要介绍客运索道0MEGA型CWA型6人车厢吊臂与悬架连接处主要部件的常见问题原因分析及维修方法,并针对这一维修方法提出了相关的改进措施以及轴套拆卸专用工具的使用。这些措施的实施在缩短维修时间、降低维修成本、提高工作效率上起到了很大的作用,为索道设备安全运行提供了保障。
  关键词:客运索道;吊臂;连接轴;改进;专用工具
  黄山玉屏客运索道现已正常运行了五万五千多小时,在运行过程中,技术人员发现个别车厢吊臂与悬架连接部分在进、出站时有异响,经过检查确定异响产生的原因是连接轴与轴套发生了磨擦,由此判断出五万五千余小时的运行时间已超出了该处轴与轴套的使用寿命。因此,黄山玉屏索道公司决定对所有车厢的连接轴和轴套进行更换。
  一、吊臂与悬架连接部分结构及工作原理
  吊臂与悬架连接部分由1个φ40×234大轴、1个φ20×150小轴、2个4050轴套、2个2030轴套组成,大轴与4050轴套起承担车厢重量的作用,小轴与2030轴套起平衡、连接支撑减震装置的作用。
  二、问题现象及原因
  个别车厢进、出站时摇摆,并发出比较明显的异响,经拆卸后发现异响是由于轴或轴套出现锈蚀、磨损后摩擦而产生的。
  三、维修方法
  在2009年索道设备年检时,我们曾在外方专家指导下更换过该部件,其程序是先用葫芦吊住抱索器(确保在维修时抱索器不会因外力脱离行走轨槽而脱落)后拆卸下车厢悬架。具体方法如下:1.把车厢推至车库弯轨处,因其上端有一横梁可做起吊用,用2吨葫芦吊起抱索器(固定保持);2.将车厢底部导向杆拆除,并垫好枕木;3.拆除悬架与车厢四个螺杆连接,拆卸下车厢,并抬走(此步骤需6人);4.用葫芦把抱索器缓慢放下,使悬架落到垫木上;5.用专用工具拆除减震装置及小轴,后拆下连接轴;6.拆卸下轴套;7.按要求安装新的轴套及轴,并依次反向装配好各部件。
  四、维护方法的改进
  在2010年年底公司计划对剩余所有车厢进行专项维修,并要求尽量改进工序、节约时间。维修人员考虑到前面方法确实能较好的完成工作,不过工作量很大,工作时间也很长。分析该维修工作主要有两个要点:一是要固定住抱索器,确保抱索器在任何情况下不会掉下;二是车厢厢体不用拆卸下,可直接进行拆卸轴及轴套。这样就既能确保安全,又能减少工作量,优化程序,提高工作效率。通过实际操作并集中大家的智慧最后总结出一套既便捷又省力的方法,具体如下:
  1.把车厢推至检修平台处,在检修平台维修人员能很方便进行操作。
  2.固定抱索器,并在拆卸下连接抽时抱索器及吊臂不至于倾斜。(1)因检修平台上方没有悬挂点,不过侧向有一稍高的横梁,用小葫芦在该处固定住抱索器;(2)用绳索固定住吊臂(卸下连接轴时,保证吊臂不倾斜)。(3)因考虑到(1)步骤抱索器是斜向受力,抱索器不平稳,就用一着力点撑住平衡轮,用凳子加木块撑住平衡轮;该3项步骤就能达到固定抱索器的要求。
  3.用专用工具拆卸下减震装置及小轴。
  4.用1吨葫芦挂在行走轨梁上吊住悬架,先缓慢起吊,至行走轮刚好不着力,然后拆卸下连接轴两端螺杆及挡块,通过轻微调整葫芦松紧,刚好使悬架与吊臂连接轴不受力时卸下连接轴。
  5.用葫芦下放悬架至连接轴孔外露好操作为止,拆卸下轴套。
  6.装配程序与拆卸相反,依次按要求装配,维修工作完成。对比前种方法,这种方法只需3名维修人员,人员减少一倍,维修时间亦能减少两倍以上,而且因程序简单,安全性更高。
  五、操作过程中的两个重要改进
  在实际操作中还有两个方面需要改进,一是维修平台上抱索器上方没有悬挂点,如果有悬挂点,维修工作就能更加方便,安全性更好;二是拆卸轴套因没有专用工具,用传统方法敲打拆卸费时费力,还易损伤孔内壁。针对第一个问题,我们结合检修平台的实际情况,焊接了一个如图(1)所示的三角架,以此三角架作为抱索器垂直上方悬挂点,就能解决问题。针对第二个问题,我们参考原先拆卸支架托、压索轮组轴套的经验,做了如图(2)、图(3)所示的一套轴套拆、装专用工具。

图1

图2;图3
  通过这样两项改进,就很好解决了这两个问题,在使用完善改进的维修方法后,我们更好更快的完成了更换连接轴及轴套的维修工作,较好的完成了公司下达的专项检修任务。
  六、结语
  笔者在工作实践中,通过对日常设备的维修过程进行摸索,并对部分同事的意见、建议进行总结,得出了这些维修工艺的改进措施,并借助索道协会这个平台和大家共同探讨,希望大家给予指正,并希望在以后的工作中进一步和大家探讨交流,来提高自己的业务能力和技术水平。
2018-08-06